探路者,所谓成功，不过是用自己喜欢的方式过一生

时间: 2019年2月26日

来源：探路者

探路者

游走在世界各地

一次又一次的观察世界各地人的生活

这样的方式让我学习了各种技能

探索着世界，让我不断的升级

去过的地方越多，越知道地球之大

本以为足够见多识广，但是提到南美

依然没什么概念

这一次的南美达喀尔四国穿越

将分为几个篇章

尽可能的将路上所见所闻讲出来

神秘秘鲁

南美的遥远直接体现在飞行距离上，一路转机，最后乘坐小型飞机落地库斯科古城，前后飞行了近30个小时。

库斯科是一个旅游城市，比较繁华。街头穿插各种卖冷饮的小贩。在整个南美洲的行程中，后面再遇到的现代化城市，就只有阿根廷布宜诺斯艾利斯了。

走在库斯科街头，从建筑风格，到人物的服饰打扮，我总隐约感到回到了西藏，也许同样是高原的原因，虽然相隔不同的大陆，但自然而然的形成了接近的文化，达尔文的进化论不光体现在生物的进化上，在文化上的殊途同归随处可见。

去往马丘比丘需要乘坐小火车，小火车是玻璃天光车顶，采光非常好，车上提供咖啡饮料，并且吃到了本地特产，百香果。

窗外就是印加古道，隐约又感觉回到藏区，和金沙江，雅鲁藏布江沿岸感觉上又是有几分相似。

马丘比丘在克丘亚语（Quechua）中为“古老的山”，也被称作“失落的印加城市”，这里石头建筑大部分没有使用灰泥，完全靠精确的切割堆砌来完成，修成的墙上石块间的缝隙还不到1毫米宽。

第二天在去往库斯科小机场的路上，可以体会到纯正的秘鲁风情，很明显，秘鲁绝对不属于发达国家，很乱，但是不算脏，建筑没什么规划。山顶高地必然有耶稣雕像。沿路几乎所有的墙面都有各种各样的涂鸦，在世界各地，热情的民族，不论是否发达，都可以看到丰富的涂鸦。

螺旋桨小型飞机乘坐过很多次了，这种小飞机肯定没有大客机平稳，但机动性也更加灵活，甚至可以肉眼观察到机身的简陋，导致有时候甚至没有什么安全感。即便如此，当乘坐的次数多了，也就习以为常。

纳斯卡大地画距离机场100公里多一点，所以巡航高度很低，从空中俯瞰，海湾与沙漠相交，简单的几处设施，公路的路况非常好，感觉刚修建好不久。

纳斯卡线条是一种大型的西面线条画，这些线条描绘的大多是动植物。位于南美洲西部的秘鲁南部的纳斯卡戈壁上，是存在了2000年的谜局。究竟是谁创造了它们并且为了什么而创造，至今仍无人能解，因此被列入全球十大谜团。

这小飞机，中间一条过道，两边单排座位，满员10几个人，当飞到地画上空，飞机开始侧飞盘旋，机长开始宣布，我们已经可以看到地画了，通过机舱窗口，我适应了一下，在沙漠中去寻找线条，有点困难。在前几分钟，同行的队员还在各种赞叹。机长兴奋的告诉我们，右边的朋友看完了，现在该左边的人看啦，飞机突然转向侧飞，几秒内瞬间落差几十米，我回头看到最后一排，是联排的座位，我抖了机灵，解开安全带，坐到最后一排，这样飞机靠左侧飞后，盘旋向右，我稍微移动座位，就可以继续拍到右边。当盘旋几次后，我感觉我嗓子眼有点紧，头有点晕。顺手把座位上的纸袋拿在手里了，拿到的一瞬间，我喷了……

本以为经历过风雨的我，这次折了，其实所有人都在强忍，为了看到大地画，我们也是拼了。

一条公路，划开了沙漠中的纳斯卡大地画，1939年保罗博士乘坐飞机沿着纳斯卡平原上的古代引水系统飞行，偶尔的一次低头就有了震惊世界的发现。2天以后，我们开车经过这条公路，从地表，没有任何可疑痕迹。上世纪80年代，纳斯卡镇的学生们在赖歇的带领下，向人们演示了古人是如何制造一条纳斯卡线条的：首先用标杆和绳索标出一条笔直的线，然后，再把表面的黑石拿走，漏出下面闪光的白沙，反衬着周围富含铁矿的岩石，于是，一条线就出现了。

马丘比丘，纳斯卡大地画，作为景点欣赏完，我们即将集结车队，进行沙漠训练，进入达喀尔赛道。真正的冒险刚刚开始。

秘鲁沙与海

清晨在山坡上，看到了阿雷基帕的全貌。

南美洲的沙漠相对平坦，没有撒哈拉的地貌变化丰富，也没有甘肃，内蒙的沙漠雄伟。这里的沙漠空旷单调的让人窒息。

当翻过沙漠刀锋，南太平洋出现在面前。这是第二次看到一半是沙漠，一半是海洋的景色。上一次在撒哈拉达喀尔拉力赛，面对的是大西洋。也许达喀尔拉力赛的标志就是，一定要有一段赛道是一半沙漠一半海洋。

沙漠与海洋的对撞，难怪很多诗歌会以此为灵感。

离开海岸线，海拔直线上升，我们已经进入安第斯高原。这里是野生骆马的栖息地。在这里，骆马就相当于咱们高原的牦牛，黄羊。可以圈养，野生也常见。

进入安第斯高原后，地貌发生变化，整体视觉色彩对比更明显，路况很好，大卡车很多，也逐渐开始呼吸急促。

路上两名交警看到车队，很热情的护送了我们一段。小镇警察，没什么官威，非常随和，并且对中国人很好奇。我以往的经验是，警察，军人，都是不可以被拍照的。在哈萨克斯坦，约旦，朝鲜等地，我都因为偷拍军警惹过一些小麻烦。没想到这里的交警非常配合。

前半段线路，一直沿着秘鲁的海岸线，这里是淡水与海水的交汇处，由于盐分比重不同，可以看到明显的分界线，这种现象其实很常见，在大部分淡水河流入海口，都可以清晰的观察到，现在通过航拍设备，可以更清晰的观察到。从这里，我们即将回到秘鲁内陆。

在路上，除了著名的景观景色需要拍摄，我更喜欢拍摄当地人生活。抓住当地人生活最自然的画面，在这些普通人身上看到本地的风土人情，这些画面是在旅游景区不容易看到的，也是我认为旅行的价值所在。

这里是的的喀喀湖，位于玻利维亚和秘鲁两国交界的科亚奥高原上，是南美洲地势最高、面积最大的淡水湖，也是世界海拔最高的大型淡水湖之一，还是世界上海拔最高的大船可通航的湖泊，是南美洲第三大湖。

在秘鲁和玻利维亚之间的“的的喀喀湖”上，漂浮着这样一个由稻草和芦苇组成的可以移动的“小岛”，这个鲜为人知的美丽的世外桃源，被人称为是南美的第七大奇迹。

离开芦苇岛，我们也即将离开秘鲁，进入行程的第二个国家，玻利维亚。

天空之镜探路者

这里是秘鲁边境，由此即将通往玻利维亚。边境小镇繁华热闹，车水马龙，各色人等混杂，小商贩非常多。我走过不少边检站地区，有的人烟稀少，有的则伴有通商作用。这里明显就是具有一定贸易功能的边境小镇。

进入玻利维亚共和国首都拉巴斯，拉巴斯位于南美洲伊马普山和伊利马尼山之间的峡谷中，平均海拔3600米，是世界上海拔最高的首都。玻利维亚有两个首都，一个拉巴斯，另一个苏克雷。

拉巴斯是一座山城，缆车是这里主要的交通工具之一。坐上缆车后，感觉和黎巴嫩的贝鲁特很像，贝鲁特也是山城，靠近大海，缆车也是主要的交通工具。但是相比下，贝鲁特要繁华现代的多。

拉巴斯是多日来遇到的大城市。我们走在街道上，看到餐厅，咖啡店，中餐馆，商业区，明亮的路灯和街道，感觉回到了文明世界，非常的舒适亲切。平时总说厌烦了大城市的钢铁森林，但是作为现代城市人，离开一段时间，绝对会想念城市的繁华便利。

下一站的目的地，是本次行程的重点。宇阳是这次纪录片的导演（中），小田（左），小光（右）平时话不多，这时候也明显更有精神。我们拍摄团队作为头车，路上同时肩负探路工作。宇阳也是一位资深的户外越野专家，拍摄了大量优秀的纪录片，曾数次冒着生命危险拍摄，他们是这片天空之镜的探路者。

乌尤尼盐沼一望无际，我们以每小时150公里的速度行驶近一个小时，依然只能看到地平线。这里片盐沼的面积远超我的想象。

夕阳映衬下，盐沼反射出紫色的光线。一些著名的景色，在到达之前，都会看到经典的景观图片，但是我总有机会发现非常规下的景色，留下不一样的风景。

乌尤尼盐沼(Salar de Uyuni）。每年夏季（雨季12月至次年1月），它被雨水注满，形成一个浅湖；而每年冬季（旱季7月至10月），湖水则干涸，留下一层以盐为主的矿物质硬壳，中部达6米厚。人们可以驾车驶过湖面。尤其是在雨后，湖面像镜子一样，反射着好似不是地球上的、美丽的令人窒息的天空景色，这也就是传说中的“天空之镜”。由于面积空旷，极其光滑（覆盖着浅水），同时又极平整（海拔差异极小），地表反射率极高，使阿塔卡玛成为一个理想的测试和校准地球遥感卫星之地。

这是我在盐沼表面发现的一处渗水坑，面积也就相当于手掌大小，应该是由之前的雨水沉积而成。同时能看出来盐沼表面的颗粒很大，硬度适中，汽车轮胎行驶不受影响，但是如果要趴在地面还是很疼的。

在乌尤尼盐沼中间地带，矗立着一个雕塑，作为达喀尔拉力赛的地标。雕塑跟简单，达喀尔的logo，下面写着达喀尔，玻利维亚。这处地标孤独的立在天空之境，虽然不大，但是站到跟前感觉有压迫感，让人感觉很神圣，所有玩越野的人来到这里感受一定会更加明显。

拍摄团队肩负探路的工作，我们的拍摄车发现了一个岛。从航拍上能看出来，虽然不是水面，但是平整的盐沼上这块陆地，概念上就是一个岛。

登陆这个岛，我才发现，岛上长满2-3米高的仙人掌，以前对仙人掌的感念只停留在盆栽。大型的也仅在动画或电影里，真站在这么大面积的巨型仙人掌面前，完全想不通为什么会有这样的植物。这些仙人掌的刺非常之坚硬，如果在这里摔个跟头扑在仙人掌上，绝对是非常惨烈。

乌尤尼盐沼的夕阳，震撼又浪漫，从没身处如此空旷的地表。夕阳的阳光照在云层，层次分明，我们走过的仅仅是达喀尔拉力赛的赛段部分，如果入到盐沼内部，一定会有更多奇迹。

在玻利维亚国家保护区，这里有成群的火烈鸟。不是我的设备有多好，只是这大鸟一点不怕人，我们可以走很近去观察它们。

成片的火烈鸟在湖面翱翔，湖水清澈，水中倒映着鸟群，我反倒觉得这里才是真正的天空之镜。

在这里我们观察了很久，也是多日穿越来难得的轻松时刻。走在湿地边缘，火烈鸟在身边盘旋，如果可以停留，这里是一处休养生息的好地方。

安第斯高原的星轨。

高原，营地，车队，银河，构成了我们的回忆。这一夜已成永恒，这是我们标志性的一晚，以此纪念我们这一路的时光。

一路走来，有目标，能坚持，风风雨雨。靠的是专业的装备，在境外，作为中国人是自豪的，这不是我主旋律的感慨，而且切身的感受。这次全队选择了我们的探路者户外服装装备。对于户外探险，服装除了面料材质的功能性，探路者的设计真的是越来越好看了。在以后更多的探险中，我会继续自豪的穿着我们自己的户外品牌，做一名世界的探路者。

阿根廷别为我哭泣

在即将离开玻利维亚的时候，我们途径达喀尔拉力赛又一处地标，位于国家保护区的一个孤立岩层，“石树”。岩石结构被风沙侵蚀后形成了独特的树状结构，美国新闻媒体列举了全球十大最怪诞的岩石，其中包括：玻利维亚的石树。这片地区的岩石区大部分都被风化成各种形状，看上去非常怪异，开车走在这片地区，感觉像是在火星探险。

进入智利后，在100公里的路段内，海拔直降2000米，照片中的道路落差并不明显。但是依然可以看出，面前并不是水平的地平线，而是一片平原在面前。我手持GPS，眼看着海拔数字在持续变化，呼吸也越来越轻松。

由于进入阿根廷后，海拔降低，各种地貌开始丰富，第一天看到的还是湿地荒漠，后面几天则变化巨大。

途径了很多小镇，这些小镇非常相似，基本上都有一个中央广场，导致我有时候以为又回到原地。这些小镇生活惬意，非常安静和平，如果日常旅行，这些小镇是非常适合停留的地方，甚至生活一段时间也未尝不可。

阿根廷的乡镇，小地方，但是可以看到真正当地人的生活状态，这也是开车穿越的优势，能够走到更多的小地方去。这也是旅游和旅行探险的最大区别。

阿根廷Quebrada de las Flechas箭头峡谷。我到过很多地方沙漠，戈壁，雅丹，丹霞，包括两极，但是从未见过如此特殊的地貌环境，这里的岩石像刀锋一样，以相同的角度斜插入地面。

按以往经验，如果是地壳变化，岩层的断层都是水平风向，包括风化影响在内，也应该是水平方向不规则风化。这里的岩石走向，像是被硬生生插在地表，我们匆匆赶路，没有机会深入观察研究。这也是探险穿越的局限性，在这里我想说，如果有机会，我愿意再回来深入了解。

随着深入阿根廷，越来越舒适温馨，小镇街头一家人的露天演出，轻松惬意。随着终点的临近，车队长时间的在一起生活，越来越像一家人，当适应了在路上的生活，一切都变得顺其自然，随时随地的融入每一处生活氛围，在这里，我们似乎有了一点到家的感觉，终点其实也没那么重要。

这片仙人掌面积极大，在这里，仙人掌就像普通的树木植物一样普遍，但是在我这个游客眼里却非常震撼。其实旅行就是去别人的家乡去看一看别人习以为常的景色。

这一片沙漠并不大，沙质粗糙，呈灰白色，属于岩漠，也叫石质荒漠。日照强烈，穿插在中间也可见干涸的河道。

我们抵达了终点，在这篇文章里，抵达终点的感人文字不想多写，香槟，雪茄，美食，酒后的回忆，甚至流泪。想必也都能想象到各种煽情的文字描述。作为拍摄团队，我们多日来的紧张拍摄终于告一段落，心中的重担放下，完成穿越的成就感自不必说，更多包含着拍摄大量素材的喜悦。这种时候我反而更加冷静，因为我个人的行程并没有结束，反而刚刚开始。