GUESS,每卖一辆车亏半辆？“价格屠夫”零跑汽车能行么？
关注电动车公社视频号
更多精彩视频不错过
戳开看视频
零跑汽车港股上市
开盘价48港元
上市第一天大跌33.54%
市值蒸发184亿港元
目前市值只有280亿元左右
国内第四家赴港上市的造车新势力
很明显
这家宣称三年之内超越特斯拉的造车新势力
资本市场并不看好
我个人认为两个点
其一大幅度亏损持续烧钱
2019年截止到今年第一季度
亏损将近60亿
虽然毛利率得到大幅改善
但是今年一季度毛利率-44%
肯定有不少媒体报道
平均每卖出去1辆车亏半辆
第二点
零跑一直讲
坚持全域自研
而且是软件和硬件全部自研
咱们看研发费用
从2019年2021年累计13.8亿元
三年累计研发费用
员工数量5,723人
其中研发人员1,869人
还有大部分是工厂制造方面的人员
不免让人质疑
这怎么做到的呢？
对于零跑股价大幅度下滑这件事
创始人朱江明回应是：“上市时机不好”
大喇叭认同
首先是大环境不好
近期资本市场对新能源汽车抛售的状态
蔚来、理想、小鹏港股股价持续震荡
而且当初理想、小鹏
当初港股上市无一例外全部破发
另外
整个汽车市场受到疫情影响
原材料成本上涨挤压利润空间
除此之外
零跑腰包不鼓了
现金及等价物42.77亿
虽然照目前这样的规模
还能撑上一段时间
但是对手都在加速跑
你还不加速
等于你站在原地不动
需要具备融资能力
大喇叭想起最近接触的某车企高管的言论
今年不亏本卖车
明年连亏本卖车的机会没有
可想而知
汽车市场成本高内卷及其严重
所以综合外部环境、汽车市场和自身
零跑不得不上市
咱们不再看金融数据
从产品角度来看
最近零跑汽车
无论从销量、还是产品确实给我们一些惊喜
尤其是后续的产品
比如零跑C11
涨价前18万能买到
中型纯电SUV还是90度大电池
杀进市场空白
给市场留下了一个价格屠夫的印象
最近刚刚上市的C01
20万左右买到中大型纯电轿车
全系标配、不分高低配
其实听起来也不错
但是C01目前的成绩不算亮眼
官方发布一则喜报
“新增大定总价值金额10亿元”
咱并不清楚怎么计算出来的
按车辆单价20万计算
满打满算5000台左右
相比此前10万张0元预订单
有点儿冷清
奈何市场太卷
20万-30万级别
竞争对手实在是太多了
比亚迪汉、哪吒S、
同样能够做到20万左右买一台中大型轿车
如果需要更有个性的产品
比亚迪海豹、小鹏P7
现在很难再制造出惊喜了
大喇叭持续关注零跑汽车
希望越来越好
尽快构建自己的护城河
因为接下来市场竞争只会越来越激烈
除了刚刚我说的
造车新势力和传统车企强压
第二波造车新势力也来了
小米、百度纷纷入局造车
你看好零跑汽车汽车吗？
点击一下不错过更多深度内容
