LuxuryRebel,本田赛事丨每天一分钟带你看懂MotoGP（二）
八月未央，九月授衣。奥地利的红牛环赛道迎来了MotoGP 2022赛季的第13站比赛。
考虑到过去几年饱受车手诟病过于高速的风险，奥地利人赶在开赛前完成了对赛道的降速改造，将原有的2号弯改造成了2a和2b两个连续反向弯角。
因此对于所有车手来说，谁能抢先适应新的弯角，谁就能把握奥地利站的夺冠密码。
MotoGP奥地利站赛况回顾：
从结果上看，本田这个赛季的低迷期还没有度过，只有LCR Honda CASTROL（LCR本田嘉实多）车队的Alex Marquez（埃里克斯 马奎斯）拿到了2个积分。
但是这一场我们已经看到了曙光之兆，在第一天的赛程中，伤病未愈的Marc Marquez（马克 马奎斯）一直坐阵自己的Pit房，代他参赛的Stefan Bradl（斯蒂芬 布拉德尔） 得到了他的火线支持，而得到马奎斯真传的布拉德尔一度跑到了第二。这说明马奎斯虽然身体还未能全部恢复，但是竞技思维时刻保持着状态。
另外Santi Hernandez（桑迪 赫尔南德斯）作为马奎斯的首席机械师，也一直在忙碌，想必已经在为9月初意大利米萨诺赛道的官方测试进行数据收集工作了。
关于马奎斯还有一个好消息就是马德里的医疗团队已经明确给出了指导意见，马奎斯的肱骨愈合和恢复状态都令人满意，可以进一步加强训练以及进行增肌的工作，同时也可以开始摩托车训练了。
Joaquin Sanchez Sotelo（华金 桑切斯 索特罗）博士表示从X光片和CT扫描的结果来看，马奎斯的肱骨已经完全愈合，这无疑对本田来说是最利好的消息。
除此之外，虽然LCR Honda IDEMITSU（LCR本田出光）车队的中上贵晶在奥地利站又一次没能完赛，但Idemitsu Honda Team Asia（出光本田亚洲）车队在Moto2组的表现非常抢眼，正赛同时夺得了冠军和亚军，小椋蓝重新回到了车手总积分榜的第一。
如果小椋蓝能在本赛季拿到Moto2组别总冠军，下个赛季我们将很有可能在MotoGP组别看到他的身影。
MotoGP的组别是怎样划分的？
上一期我们聊到，MotoGP一词既是世界摩托车锦标赛全部4个组别赛事的统称，也是其中公升级组别的名称，今天我们就看看，赛会是如何按照赛车的技术规格将比赛分为4个组别的。
MotoGP组别：
作为顶级赛事，MotoGP的赛车可以使用排气量不超过1000cc，缸径不超过81mm，缸数不超过4个的四冲程发动机，变速箱最多6档，同时要使用赛会统一提供的ECU（电子控制单元）和IMU（惯性测量单元）和米其林轮胎，整车重量要求不低于157公斤。
本田车队目前使用的是RC213V工厂赛车，该车型采用了水冷90°V型4缸双顶置凸轮轴四冲程发动机，排量1000cc，搭配6档无缝变速箱，最大功率185kW，极速可达355公里/小时。
Moto2组别：
赛车统一使用赛会指定的3缸765cc四冲程发动机和邓禄普轮胎，车队可以从Kalex、Boscoscuro和MV Agusta三家车架供应商选择车架。
赛车的最大功率为104kW，极速能够达到295公里/小时左右。由于统一动力平台的应用，这个组别的角逐将更突出车手个人竞技水平和车队对赛车的调校能力。
Moto3组别：
轻量级组别Moto3的赛车使用排气量不超过250cc，缸径不超过81mm，转速不超过13500RPM的单缸四冲程发动机，统一使用邓禄普轮胎。
30位现役车手中有10位选用了本田NSF250R赛车参赛，这款车搭载一台249cc单缸双顶置凸轮轴四冲程发动机，最大功率35.5kW，极速可达250公里/小时。
MotoE组别：
电动组目前统一使用意大利Energica的Ego Corsa赛车，这款车采用中置油冷永磁交流电机驱动，最大功率110kW，峰值扭矩达到220Nm，这个扭矩水平足以让多数内燃引擎汗颜。
因此即便搭载了20kWH大容量锂离子电池，整车重量达到了惊人的247公斤，这台车仍然可以做出270公里/小时以上的极速。
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