DAZZLE地素,潍柴动力董事长谭旭光:新能源车将出现灾难性产能过剩,有公司参杂私活
潍柴动力董事长谭旭光:新能源车将出现灾难性产能过剩,有公司参杂私活
近日,在潍柴动力2021年度业绩发布会上,潍柴集团董事长兼CEO谭旭光针对行业以及新能源发展发表的观点在网络上引起了极大争议。谭旭光指出,新能源车将会出现一次灾难性的产能过剩。同时,谭旭光还表示:“无人驾驶就是忽悠,辅助驾驶是希望。”谭旭光称,他对新能源汽车产能的判断是经过认真考虑的,不是乱说。
产能过剩,有很多公司参杂私活?
谭旭光表示,近几年新能源行业比较热闹,出现“一窝蜂上了”,然后无序竞争,新能源的整车,特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。他还表示,有很多公司参杂私活,通过资本市场膨胀财富,导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。
在谭旭光看来,化石能源在商务车上,特别是重型商用车、非道路用(工程机械)、船舶动力、农业装备上,在短时间内是不可能被取代的。但是,新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力,降低油耗,提高效率,是实现传统化石能源动力延长寿命的重要手段。谭旭光还认为,动力电池也有局限性,包括充电、来源以及原材料供应等,并呼吁外界理性看待当前能源结构变化。谭旭光表示,“能源结构是多元化组合,这是未来的方向,在不同国家,不同区域,因地制宜,会形成不同的能源组合。比如在中东地区,他们会不会用新能源代替化石能源,也是不一定的。”
此外,对于商用车智能化,谭旭光更是语出惊人,“我可以这样讲:无人驾驶就是忽悠!”谭旭光称,辅助驾驶在特定环境下是可实现的,比如港口、矿场等封闭场景。但无人驾驶没那么简单,需要巨大的成本。“我认为最先使用辅助驾驶的场景有可能是矿卡,可以减少1/3的矿卡驾驶员,降低人员成本。另外,最有希望使用辅助驾驶的场景是农机,在东三省,智慧农业将会率先使用重卡辅助驾驶,无人驾驶目前来说是不可能的。”
据悉,作为国内重要的发动机生产企业,潍柴动力的主营业务有4大块,分别是动力系统业务、商用车业务、智能物流业务,以及新业态、新能源、新科技版块。目前,潍柴动力在海外尤其是欧美的业务增长非常迅猛,但是在国内市场正面临新能源汽车带来的巨大挑战。
据潍柴动力年报显示,2021年实现营业收入2035.5亿元,同比增长3.2%,净利润92.5亿元,同比增长0.3%,经营现金流146.58亿元,同比下滑36.25%。
就整车来看,潍柴动力去年销售量为15万辆,同比下降17.13%;生产量为14.4万辆,同比下降25%;变速箱的销售量为115.3万台,同比下降2.78%;生产量为104.9万台,同比下降18.11%。
值得注意的是,潍柴动力目前也已开始涉足氢能等新能源领域。据谭旭光介绍,在燃料电池产业链领域,潍柴动力先后投资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等,构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成。潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团,并在国内布局燃料电池空压机业务。至此,潍柴动力布局储备了电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键零部件,具备新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力。
谭旭光称:“到目前为止,潍柴是全世界唯一产能最大的燃料电池企业,可达2万台”。
防止产能过剩,发改委:清理违规项目,规范兼并重组
对于新能源车产能过剩的问题,其实业内早有讨论。根据中国汽车工业协会数据显示,2021年统计的98家汽车生产企业生产情况中,月生产不足千辆的企业达50多家,其中近20家处于停摆状态,月生产0辆。而汽车销量排名前十位的企业集团销量合计约占汽车销售总量的9成,且在产能利用效率上远高于行业平均水平,甚至能达到100%。
此外,乘联会统计也显示,截至2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率仅为52.47%。而据不完全统计,到2025年,中国的新能源汽车规划产能将达到年产2000万辆。全国乘用车市场信息联席会此前就曾公开提出预警,汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时,还要防止新能源汽车产能过剩。
在3月份召开的中国电动汽车百人会论坛(2022)上,国家发展和改革委员会副主任林念修就针对新能源汽车产能问题指出,要引导新能源汽车产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体聚集,重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域打造具有国际竞争力的产业集群。鼓励引导重点地区制定产业发展规划,整车企业要突出重点布局,依托现有生产基地集聚发展,现有基地达到合理规模之前,不再新增产能布点。
此外,发改委还将严格执行汽车产业投资管理规定,加强新能源汽车违规项目清理整治,依法依规查处未批先建、批零建整、边批边建等违规行为;规范整车企业兼并重组,大力推动落后企业和无效产能退出。
针对新能源汽车产业现存的产能过剩隐忧,在今年的全国两会上,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也曾提出,建议监管部门对“十四五”期间全国新增汽车项目进行摸底调查,加大对产能过剩企业监管力度,严格控制新增整车产能,遏制盲目投资现象,避免低效的重复建设,并建立退出机制。并且,她还提出,对于中国的新能源汽车企业而言,有必要向欧美等电动汽车市场发展潜力大的国际市场挺进,带动中国汽车整体出口规模,消化国内产能。
结语
近年来新能源汽车的热度越来越高,在政策和资本的双重刺激下,很多地方政府也在争先布局新能源汽车规划项目,从之前公布的很多信息上可以看出,动辄几十上百亿的规划投入,规划产能都在数十万辆。相关数据资料显示,目前已经具备生产资质的企业预计有上千万辆在建产能将陆续建成投产,这些在建产能大部分是新能源汽车。但是,这些大规模扩张的规划产能,真正转化成符合市场需求的产品的却很少,目前市场上大部分主流产品还是来自于传统车企和一小撮新势力头部企业。因此,大力清理那些无效产能和利用新能源来膨胀财富的资本行为下的“虚假产能”,无疑将为整个行业的健康有序发展带来积极的动力。
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