三宅一生,车主故事丨肾上腺素制造者 —— CB300R骑行分享
车主故事丨肾上腺素制造者 —— CB300R骑行分享
如果再给我一次机会，
我还是会毫不犹豫的选择CB300R，
因为Ta让我享受到CB300R的独有的骑行乐趣！
我在选购摩托车时，有自己的一套。
1，车要帅
2，车要轻，操控好，动力足够
3，个性不跟风
那么能满足我的，只有CB300R。
经过骑行这么久的感觉，还是比较符合我的预期的。
先说外观，正宗的neo sports cafe风格，这个外观设计是近几年复古风格里个人最喜欢的，在这个级别排量中，简约干练紧凑又不失复古现代风，真是360°无死角的好看。每次停车下来，都会忍不住多看几分钟才回家，心里真是莫大的满足！
整车泰国进口，做工中规中矩，300cc水冷发动机，车子居然做到整备质量145kg，车身设计脱胎换骨，使用了全新车架、减震、造型犀利的后摇臂，CB300R非常用心。
仪表是普通复显仪表，显示内容很多，有水温、时间、油耗显示，甚至还有圈速计时！每次开启仪表时都会显示：Let's ride，真是仪式感满满！
配置有粗壮的倒立减震，激烈翻身和压弯的支撑感非常强，妥妥的运动基因。
舒适的坐高和一体变径手把，又美观又能兼顾运动和舒适，小长途不会觉得很累，跑山又可以很容易的找到节奏感，设计恰到好处。
总之，这台车几乎是全部重新设计，几乎找不到任何和其Ta车型通用的零件，骑Ta出去绝对不会”撞衫"，我想这也是Ta售价高昂的原因之一吧。
CB300R的高转震动抑制非常好，比普通的单缸车优秀太多了。低转速有本田独有的“咻咻”声，转速攀爬非常快，伴随着浑厚激情的排气声浪，当你骑起来的时候，仿佛发动机在你胯下不断的催促你：再快点！再快点！
再加上这个发动机有一丢中高转速调教偏向，使得Ta的高转速延展性非常好，配有径向日清刹车卡钳，跑得快刹车力道也足，让人非常放心。
这么轻的车身加上强悍的刹车配置，却丝毫不用担心刹车的翘尾，因为Ta竟然配置了非常罕见的imu惯性测量单元，在激烈刹车时，电脑根据车身姿态，用abs来调整前刹的力量，而且本田车型的abs反馈非常温柔，刹车手柄只会有轻轻震动的感觉，体验非常好。
极致轻量化的车身加短轴距，再加上抓地力强悍的150后胎，跑山时非常容易找到人车一体的感觉，左右翻身灵敏，但又不会过于轻快到让你有控制不住的感觉。刚性极强的车架加上支撑力足够的减震，哪怕你在弯中调整路线都非常轻松。同时6s多的零百加速，就算跟着大排量车队去摩旅都毫无畏惧。骑Ta去跑山压弯，让你感觉酣畅无比，是其Ta车型永远不会给你的畅快的感觉。
经过这么久的骑行，这台车基本上满足了我对Ta所有的要求，很多人限于Ta的售价，没有机会可以好好体验一番，确实有点遗憾。不过如果再给我一次机会，我还是会毫不犹豫的选择CB300R，因为Ta让我享受到CB300R的独有的骑行乐趣！
本文来自车友投稿，仅用做交流探讨，如有技术问题请咨询专业售后。
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