OLDNAVY,爱玛、新日、雅迪参与，继浙品码、京品码之后，电动车“苏品码”即将出炉？
爱玛、新日、雅迪参与，继浙品码、京品码之后，电动车“苏品码”即将出炉？
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近年来，整个产业在强制3C认证、一车一票、一盔一带等政策实行下，开始呈现出高质量发展的趋势。
这其中，最具代表性的就是浙江省推行的“浙品码”政策。按照规定，所有经销商必须实现“赋码销售”，让产品拥有不可仿冒、可追溯的身份ID，让相关主管部门可实现对其“生产—销售—使用”的全链条管理。
电动车赋码政策的施行，给传统粗放型的电动车市场带来了一次深刻的变革，是一次从政策层面助力行业实现驱逐劣币、加速产业合规化发展的洗礼。
随着电动车数字化改革的浪潮悄然落地。电动车的主产地，江苏近期也有大动作，发布《关于加强电动车综合治理的工作意见》，宣告着“苏品码”的即将上线。
同时，江苏省自行车电动车协会也发布了关于《电动自行车通信协议》团体标准征求意见的公告。
公告相关附件显示：2022 年4月1日开始，上线运行无锡市电动车综合治理智慧监管平台，凡是无锡市生产和进入无锡市销售的电动车及企业相关信息均需在平台备案，初步建立电动车和蓄电池数字身份追溯体系。
2022 年5月1日起，凡是在无锡市销售上牌的电动车均需符合电气系统“通信协议互认”防篡改技术要求，电动车违规销售、非法改装、换装及安全事故等将得到有效遏制，存量电动车淘汰置换工作稳步推进，综合治理格局初步形成。
2022 年6月1日起（因涉及产品3C认证变更时间等，适当延迟执行到12月1日），凡是无锡市生产的电动车均需符合电气系统“通信协议互认”防篡改技术要求。
作为国内最大的电动自行车生产基地，无锡市是全国电动车行业发展的风向标。目前，爱玛、新日、雅迪等行业头部品牌已经率先行动，结合自身顶尖的研发能力和体系化制造能力，积极推进电动车数字化管理，将起到很大的示范引领作用。
当下，运用智慧化、信息化的“赋码”管理手段，提升行业监管水平，已成为行业“合规化”发展的重要手段。
去年，浙江省在全国率先打造了“浙江e行在线”数字化平台，并在全省范围内推进“浙品码”赋码工作，通过扫描车身二维码，就能实现“一码知全貌”。今年，北京市也拟推出“一车一池一码”，实现车辆流通透明，且相关违法行为或将与个人征信挂钩。
现在，无锡市也即将推出“苏品码”，全面监管生产企业、经销商、用户行为，从源头遏制电动车违规销售、非法改装、换装及安全事故等不良现象。
此外，据行业人士透露，包括海南在内的电动车使用大省已计划向浙江“取经”，将全面借鉴“浙品码”监管模式。
电动车的赋码管理，对于消费者而言，购买产品遇到问题扫码直接线上反馈和投诉，保障了个人利益和出行安全；对于经销商而言，难以再去销售那些无证无资质厂家生产的三无产品，一旦销售的产品出了事，通过“苏品码”，追责更方便；而对于电动车品牌厂商而言，在合规化的生产销售下，从根本杜绝非法改装、组装的行为，倒逼生产厂家正规化经营，保证自身生产、销售的产品的质量。
作为电动车行业探索数字化管理的重要尝试，所有电动车企业都在积极响应号召，一车一码赋码率陆续扩大，产业愈发“合规化”。
从浙江到北京再到无锡，从电动车大省到首都城市再到电动车主产地，可见赋码已成为电动车管理的重要标准之一。
不管是浙品码还是京品码、苏品码，对于行业来说，都是好消息。对电动车进行赋码管理，会促进本土电动车产业的规范化发展，而其所发挥的巨大模范效应，无疑会进一步推动我国电动车行业的整体进步。
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