OLDNAVY,冷锋有话说：头部企业开启“质保大战”，神仙打架，谁会成为牺牲品？

时间: 2022年3月29日

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冷锋有话说：头部企业开启“质保大战”，神仙打架，谁会成为牺牲品？

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近年来，品牌们纷纷通过延长质保来提升自己的竞争力。

2020年6年，新日率先推出“汽车级锂电，保5年用10年”的战略。

2021年开年，绿源正式承诺液冷电动车的液冷电机、风冷控制器、精工车架等核心部件质保6年。

2022年开年，爱玛、台铃、雅迪加入这场“质保大战”，爱玛推出“5年保”的金标锂电，台铃、雅迪相继发布“双倍质保”车型。

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头部企业开启“质保大战”，

电动车市场是否会从价格战进入到服务战？

众所周知，凭借低门槛、效果明显等因素，价格战成为行业20多年发展中的主要竞争手段。

但现在，原材料上涨导致成本增加，不允许企业再频繁降价。另一方面，售后服务对消费者的影响不断提升，企业要赢得消费者，必须在服务上下功夫，于是延长保修期成了一种新的市场竞争手段。

但“质保战”与“价格战”完全不同，综合上述5家企业的政策，提出延长质保承诺的核心部件，在质保期内发生故障，都是免费维修、换新。

这就决定了它的准入门槛不会低。参与的企业不仅要在全国有高覆盖率的门店，能够支撑这一政策的落地，并且要对门店具备强管控能力，才能做到每家门店都严格按照标准对参保车辆进行检测、售后。

从这个角度来看，“质保战”就是大企业的游戏，网点少、门店忠诚度不高的中小品牌，并没有出牌的机会。

因此，各大品牌相继推出“质保”政策，看似互相竞争，实则是“神仙打架”，无形中拉高了行业竞争门槛。

同时，在供给侧革新、消费升级的趋势下，“价格战”笼罩下的电动车行业也在发生着一些变化。

迅速扩大的90、00后车主群体，他们的消费观念已经实现了从“能用”向“好用”、从“低价”到“更重视服务”转变。

随着“质保期限”的长短成为消费者心中衡量电动车产品质量优劣的新标尺，无法迈过这道门槛的企业及门店，很可能会在行业升级的浪潮中掉队。

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没有实力做支撑，

延长质保将会自掘坟墓

电动车的使用环境极为恶劣，路况复杂，风吹雨打，本身就极为考验产品的质量品质。所以多年来，售后服务一直是行业诸多品牌的短板，许多品牌甚至都做不到1年的质保。

因此，“延长质保”也可以视作企业信心与实力的“甄别器”。

要么，这底气来源于厂家对自身核心零部件技术与制造水平的自信，要么就是彰显诚意，情愿将售后利润让与消费者，自己来承担更大的经营压力。

源自技术背书和品质自信，爱玛、新日、绿源、台铃、雅迪等头部品牌可以将质保延长脱口而出并贯彻执行。

但如果只是有勇无谋，逞一时口舌之快的企业，这些质保承诺就会变成头上的“紧箍咒”，随时可能把企业禁锢到窒息。

延长质保，说起来简单做起来并不那么容易。关键在于产品是不是品质过硬，能不能在更长的质保期间，不出现因质量而造成的问题。

道理很简单，如果企业的产品不过关，随着使用时间的增加，电动车出现故障的概率大大提升，频繁的维修不把企业和下游门店拖垮才怪！

售后维修不仅需要花费零部件更换的成本，还要支付服务专业人员的劳务报酬。零星几台还可以承受，要是出现批量产品不过关问题，就是企业及门店难以承受之重。

因此，有完善的维修网络落地，有过硬的技术实力保障，有厂家强大的综合实力兜底，“延长质保”才能强化品牌的竞争优势，否则就是在给自己“挖坑”。

例如曾以“德国品质”打开中国市场的宝沃汽车，曾许下“终身质保”的诺言，收割了不少名利。只是短短两年，空调、刹车、发动机、异响、踏板问题响彻全网，2021年进入破产程序，近期被爆出已暂无财产可供执行，彻底“凉透了”。

因此，冷锋也提前提醒各位经销商，在延长质保成为行业新的竞争热点的背景下，不排除会有一些企业跟风喊口号，来吸引经销商、消费者，以图在困境中翻身，就算翻不了身，能多卖出去一些车，这些厂商的股东和管理层也能在退场时“捞一笔”。

所以，如果一些运营状况不是很好，销量比较低迷的企业，祭出“延长质保”这一大招的时候，大家就要小心了，这些厂商可能是要“割”最后一茬韭菜了，最好不要碰！

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